第724章 MPV和越野车

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    「也就是说我们的云撵现在很难应对复杂路面环境？」曲黎

    「是的，就算是路虎都有好几种模式……」

    模式越多越不智能，就像后来国内车企搞的「通勤模式」实质上就是做不到自动驾驶，弄一个「伪自动驾驶」出来应付。

    <divcss=&ot;ntentadv&ot;>「还是PV更简单。」

    「冰箱彩电大沙发。」

    「什么？」

    「没什么。」曲黎连连摆手，理想汽车卖的是中大型SUV，不过PV似乎同样适合家庭出行，国家很快就要开放二胎了，这时候……

    「如果是PV，我们的定价区间会不会和别克GL8重叠？」

    「我们这款冲击高端的产品定价在25~35之间。」

    「这个价格做越野车有很大的竞争力，三菱帕杰罗很久没更新产品了，路虎太贵……」

    听他们讨论着，曲黎想起了坦克300，500，这都是公认的好车啊，可惜2020年才上市销售，错过了最好的时间。

    前程几何现在开发新车，在扶摇架构的基础上，燃油车大约要用两年左右。纯电车几何Y9的分域控制架构成功后，还要做集中式电子电气架构，只有这个做成了，才会做纯电造车平台，所以纯电新车开发时间不会少于2年。

    「要不我们同时开发越野和PV吧？」

    「如果轿车失败呢？」有人反对

    曲黎从不讳言失败，所以大家敢于说真话。

    「失败又怎么了？」

    「缺钱！」邓伟江简单的说

    「我们开发架构不是能大幅降低成本吗？」

    「但我们造的是精品车……」

    菊花厂手机成功，最关键的转折应该是选择造精品手机吧，国内后来很多人将垂直整合模式的某迪和菊花厂放在一起，感觉怪怪的。两家企业都有大量水军，但一家企业是真的在创新，且提升了中帼产品的上限，另一家虽然是工程师领导，但……

    算力，还是不说，曲黎限制了前程汽车，不管成功还是失败最多造9款燃油车车，这一点没有对外公开过，万一全球电网难以承受压力，电动车行业被限制，燃油车未必没有市场。

    打个比方，在电价高油价极低的国家，普通消费者放弃燃油车合适吗？

    「还是先开发PV和别克GL8竞争，看岚图追光销量，达到预期我们就正式启动越野车……」曲黎一锤定音

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