第725章 MPV和越野车（下）

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    前程几何除了融资，首先要做的事情是在新任首席设计师的带领下完成汽车外观的家族化设计，也就是提升产品的辨识度，还要符合全球大多数地区的审美，最好增加中国艺术色彩。

    所以他们会对前程CS6和CS8在扶摇架构内重新设计，以前承袭三菱的SUV还是有很多短板的，现在改了不仅可以降低成本，还能提升综合性能。

    前程CS6和CS8的plus版本也就是国外叫GF01和03的两款车已经是改进升级版，会沿用以前技术方向改进。

    两款轿车岚图追光和岚图扶光不说，他们想要开发PV和越野车，为消费者增加选择，讨论到最后却发现只是一个玩笑。

    扶摇架构现在的范围包括小型车到中型车，只有前驱，四驱得要靠电机，有难度。但和别克GL8竞争的PV必然是中大型车吧，越野车怎么也要四驱吧？

    「广汽本田奥德赛就是中型车。」还有人不服

    「他们是混动。」

    「那我们也做插电混动PV？」

    好像可以诶！不过中型PV不会是异类吧？又想到还有紧凑型的，似乎中型PV还是可以接受。

    「而且用电动更能提升我们的产品定位……」

    「中型PV只是试水……」

    「我认为不好，中型PV定位本事就模糊，既不豪华又不亲民，要早混动PV还是得中大型……」

    曲黎认可这个观点，暂时搁置了PV的开发，几次被打脸，他都习惯了，反正在会议上大家都可以畅所欲言。

    那越野车呢，暂时不会考虑混动和电动，这东西重要的是稳定和性能，电动和插混还没有证明过自己。真要开发越野车就得重新设计，不在扶摇架构内。

    「越野车本来就属于SUV的一种，还是小众市场，开发这个能够展示我们的技术实力，销量是其次。」

    可以理解，路虎在国内卖最好的时候全品牌也就一月一万台，售价30万以内的坦克300好评如潮也就这样的销量。

    曲黎一时间真难以决定，倒不是怕被打脸，他得考虑未来。

    「扶摇架构燃油车不会开发中大型车，混动版会继续升级，做越野车好是好，感觉有些浪费资源。」曲黎还是觉得销售周期太短，从他们现在开发用3年时间，就算2018年开始销售，到2022年只有5年时间，哇，好像可以，一款车卖三年，升级换代又三年。

    「算了，那就开发越野车吧，PV等混动版扶摇架构升级后再考虑，我们不造燃油车PV。」曲黎又一次做决定，终于反对声音不多了。

    <divcss=&ot;ntentadv&ot;>那现在前程汽车有5款SUV燃油车（其中一款是越野车），2款轿车，有七款燃油车了，如果为了兼顾欧洲市场可以考虑小型车，一款SUV一款轿车，刚好！

    其实国内的自主品牌到后期是真的越来越强，以坦克300产品力，在同价格区间基本没有对手，宝骏300的情况差不多。只能说生不逢时，绝不是自主品牌在燃油车领域无法超过合资车。

    谈好了燃油车，接着规划萨博混动，现在的第一款车埃安AION是中型轿车，超级混动，实际上和本田ID差不多，但前程几何的混动技术开发的也挺早，就是没有形成产品，但申请了不少专利，以后的纠纷是少不了的，但谁让他不是弱鸡呢？

    萨博第二款混动肯定是中型SUV，还是超级混动，也就不多介绍了，萨博开始对外宣传这些个技术细节，和本田iD结构类似，最大的不同在于前程几何能够用电的情况(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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