第365章 徐少带货！没有退路可言

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浪费。

    更是结结实实的，打了徐雷的脸。

    因此。

    对徐雷来说。

    如今已经没有退路可言。

    除了成功，别无选择。

    而如何才能让国产汽车，火爆畅销呢？

    徐雷当然还是想起了自己最擅长的老本行，营销造势。

    除了准备在电视、报刊、杂志广播等传统媒体上，大规模投放广告加以宣传之外。

    针对汽车属于价格不便宜，必须要树立品牌形象的大件消费品，肯定还要用别的手段加以宣传。

    为此。

    徐雷不仅提出，让总务院牵头，像支持国产手机和电脑那样，让众多企事业单位优先采购国产汽车当公务车。

    让‘领导先坐，不仅可以起到很好的示范效应，还可以让部分国产车型拥有‘官方认证的属性。

    更能打消消费者对国产车质量和性能的顾虑，领导都敢开敢坐，难道民众不敢？

    而有了大量的公务车订单打底，也才能让正处于起步阶段的国产汽车，可以大批量的生产。

    只有生产得越多，才能收回前期的科研成本，才能让生产技术和相关工艺越发成熟。

    也只有让整个汽车产业链变得成熟，总成本才会越来越低。

    要不然，没有订单就没法排产，没有销售收入，又怎么养活那么多人？

    而为了获得更多订单。

    光是力争公务用车订单，显然还远远不够。

    还是得将目光，瞄准有钱人。

    能挣到钱的人，不管来路是否合法，都显然不是一般人。

    他们不仅比常人，更有消费实力。

    同时人脉关系，往往也更大更广。

    如果有钱人都开国产车，那么普通民众，肯定不会觉得国产车很廉价。

    就像有钱人开个奔驰宝马，许多人就自然而然的，把奔驰宝马当成了豪车，觉得也只有有钱人才开得起。

    一旦普通民众通过各种方式途径，成为了有钱人，为了衬托身份、为了装逼炫富、为了过有逼格的生活，便会跟风模仿。

    羊群效应，便是这么来的。

    当然。

    打铁还需自身硬。

    为了让国产汽车，不被贴上‘便宜货的标签。

    在当初研制生产的时候，徐雷就针对不同的消费群体、消费层次，设计好了众多车型。

    从几万到几十万，甚至数百万，各种车型都有。

    既有皮实耐用号称国民神车的五菱翻版‘飞菱面包车。

    也有参照奔驰e级、宝马5系和奥迪a6的‘华龙轿车。

    更有与劳斯莱斯幻影相似，却融入了更多东方美学元素的‘尊龙轿车。

    而另一个世界，众多高端、大气、豪华的车型。

    目前都已经进入了车型设计数据库。

    等经济水平更高了，与西方车企的激战更激烈了。

    到时候，那些更牛逼的车型，就会是一个个横空出世的大杀器。

    一口气吃不成大胖子。

    龙国的国产汽车，能不能拥有光明灿烂的未来。

    就取决于发展起步阶段，能不能搞出几个畅销车型。

    先赚到钱、生存下来，才有资格谈未来。

    否则一款畅销的车型都没有。

    车卖不掉、钱赚不到，活都活不下去，还谈个屁的未来。(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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