第59章 新交通线路规划

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    从建元市回来，正好柯楞木的战斗结束，杨杰也得到系统提示，又增加了280多人人口，同时系统奖励人口28万多人。

    这是一个好消息。

    加上瀚河故道方向，已经占领的瀚源、希源、胡方、哈亚途四个绿洲，总共也获得了56万多人口，系统奖励人口5万6千多。

    目前，5师和6师正在向歌兰绿洲挺进，预计5月初，这一次的战斗就会完全结束。

    当然，两河流域和瀚河故道间的广阔区域，也为杨杰提供了8万多人口，获得奖励人口8000多人。

    既然战斗接近尾声，那么王文卓就又拿着道路规划来汇报了。

    目前由旦律到集场绿洲的公路和由大泊湖到集场绿洲的铁路正在稳步的建设当中，除了这两条公路铁路，计划还要在云溪河上建设起一座公路铁路两用桥来。

    当然，这都是上一期的规划，目前已经在最后的施工阶段，预计年内就可以完成施工了。

    而最新的道路计划，就要多得多了。

    首先一条就是瀚河故道公路和铁路。其中瀚河故道公路，一条公路有三个终点站，其中一个是由西河到瀚源绿洲，另一个是由双湖到瀚源绿洲，再由瀚源绿洲沿着瀚河故道抵达歌兰绿洲。

    这条公路总里程1500多公里，是有史以来(除了系统奖励的线路)最长的一条公路线。

    这主要是由于在瀚源绿洲分开的到西河的公路和到双湖绿洲的公路，增加了不少里程。

    预计建设时间2年。

    然后就是瀚河故道铁路线，这个铁路线就没有公路那么复杂了，总共1000余公里，起于双湖绿洲，终点在歌兰绿洲。预计建设时间2年半。

    接着就是双河绿洲接下来的一部分，由大泊湖到柯楞木的公路铁路线，这段公路和铁路线都只有500多公里，沿莫内河行进。预计建造时间1年。

    这样一计算，如果从西河绿洲出发，就可以抵达所有控制区域了。

    但是这些控制区域之间的交通，却还没有连接起来，所以在王文卓新的交通计划中，还有另外的几条公路和铁路线路。

    王文卓有这样的底气。主要还是因为杨杰如今手里还握着大量的系统人口，预计从下半年的七八月开始，人口有一个迅猛增加的过程。

    否则这些交通线路不可能全部开工，至少有部分线路会暂缓一到两年。

    首先是歌兰到柯楞木的公路铁路线，有了这条公路铁路线，那两河流域和瀚河故道的公路铁路就形成了一个闭环。

    柯楞木与歌兰之间的公路和铁路里程都是500多公里，预计建设时间1年。

    事实上，这条公路和铁路线是重中之重，另外一条也是瀚河故道到希源绿洲的公路铁路线。

    只要这两条公路铁路线开通，那么杨杰就可以调集物资和兵力，对齐齐河流域发动进攻了。

    毕竟齐齐河几乎和瀚河故道平行，而希源绿洲和歌兰绿洲，正对着齐齐河的两大绿洲，额毕列绿洲和月湖绿洲。

    而占领额毕列绿洲和月湖绿洲，就相当于杨杰一统东漠海的任务接近尾声。

    最后就只剩下乌源湖绿洲和沙盗活跃区了，虽然这一片区域最麻烦。

    好了，说回到交通规划。

    在王文卓的建设规划中，瀚源是除了集场绿洲外另一个交通枢纽。

    除了瀚河故道的交通线路，他还是云溪河上游连接瀚河故道的中心，但还不止这些，王文卓的计划中，还有一条由瀚源连接大泊湖的公路和铁路。

    公路全长500多公里，预计1年建设完成，铁路全长300多公里，预计8个月(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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