第3章 工作室里的山地车

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    晚上21：00点叶回舟跟老妹道了一声晚安他来到自己的房间里，锁上房间的门，关上灯，一闪身进了空间工作室。

    工作室有个100多方。

    在他穿越之前感到，工作室机械加工能力还是不足，还得拿到下面的机加工车间开模。

    于是，又添了新的数控车床、铣床。

    100多平方的工作室大不大说小不小，不过里面堆满的东西空间，活动空间已经很小了。

    其中，车床和铣床这两件大东西真不好搞。

    工作室在大厦的4楼，搬家的师傅才把机器搬上来，尽管如此都累得够呛。

    为了隔离车床的振动叶回舟特别为其做了一个木制车床座，其中垫上了减震胶效果还行。

    拍了拍车床的木质底座。

    就是这玩意花了他一天的时间，所以收工以后就趴在桌子上打个盹，结果一觉来到了1980年！

    再次进入工作室里，叶回舟打量了一下四周，突然眼前一亮。

    靠近洗手间厕所的装配台下，一台即将完成组装山地车四脚朝天摆在那儿，车轮子还没上。

    旁边还堆放着几部山地车的组装配件。

    叶回舟之前想组织一个山地车车队，还没有开始动手，就来到了这个年代。

    现在他心里面「哈哈」一笑。

    山地车上面可没有什么电子零配件，组装完了拿去现实中卖掉，估计能换得到一些东西。

    换肉票、换布、烟票的物品就是它了。

    叶回舟以前骑的是一辆老式的麒麟款山地软尾。

    但平时都在工作室，真的去野外越野次数太少了。

    叶回舟大部分时间都是在压马路。

    于是想锻炼身体的他和伙伴们商量决定组一个山马车队玩玩。

    大家都是资金有限，贵的玩不起，只好自己动手DIY！

    然后就是考虑山马车架如果要用碳管材的的，那就远远超出预算。

    一台车车架预算大概是一千左右。

    几个伙伴凑钱然后咸鱼搜索。

    叶回舟看到一款恶犬的硬尾，但是卖家只有s码，不适合只能划掉。

    然后就是看上泰坦架，在手机上跟卖家解一番后，知道现在的泰坦架基本都是代工厂流出来的。

    可以说是三无产品但是价格确实不贵。

    这个车架应该也算中高端铝架了。

    重量也很轻快赶上一些碳架的重量了就订购了一批。

    谁知道还没有开始上马进行组装就一觉穿越到1980年来了！

    在没有穿越的那个年代，无论你是一个经验丰富的山地车手，还是想第一次尝试XC越野比赛，再或只是休闲骑一下。

    你都会关心究竟什么样的车子适合自己。

    对于山地车，是否拥有车架后减震器可谓是一个重要指标。

    它直接影响了山地车的设计、骑行质量和性能。

    通常没有后避震、车架为一体造型的山地车称为硬尾山地车。

    而那些拥有后避震和利用弹性材料在，车架尾端产生形变的车型被统称为软尾山地车。

    又因为全避震车型占了，软尾山地车的绝大部分。

    所以一般所指的软尾就约等同于拥有前后避震的全避震车型。

    硬尾自行车有一个刚性的车架，通常配置避震前叉。

    意味着自行车的前端可以吸收一些垂颠簸和较大冲击。

    软尾的另一个特征就是在车架上拥有枢轴点，以便使自行车的后端可以上下移动，过滤更(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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