第43章 大运河隋末就堵宋初废弃，你告诉我哪里的功在千秋？

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的仅是自己的享受。」

    「并且历来人们评价大运河，往往有两个误区：一是夸大运河通航价值，二是夸大其商业意义。」

    「常说自隋（或自元）建成大运河「之后」就起了什么什么作用。」

    「其实可笑至极，由于黄、淮多沙易淤，河道多变易塞，运河穿黄、穿淮水工复杂，维护困难，加之水源不足、水情多变的天然局限，大运河隋末就堵宋初废弃。」

    「大运河可以说是世界上「故障率」最高、通航效率最低、投入产出最不相称、副作用也最大的运河之一!」

    「历史上运河全线除镇江至杭州间的江南运河及临清至天津的卫运河持续通航时间较长外，其余绝大部分河段通航都是时断时续，尤其是穿黄、穿淮点附近的河段以及通惠河等，通航时间都很短暂!」

    「我陆凌绝来自后世，总计自隋有大运河「之后」的1400年间，真正能从余杭全程通航到涿郡的时间恐怕总共不过几十年。」..

    「80％以上河段能够贯通的时间也不过两三百年直到宋朝彻底废弃，其余时间都是在若干地段靠水陆联运辗转而行。」

    「我就问凭什么功在千秋了?」

    「即使从《旧唐书·食货志下》隋大运河入唐后能发挥作用的主要是扬州到洛阳的这一段，史料也明明白白告诉你:

    船艘隘闹，船载停滞，备极艰辛。计从江南至东都，停滞日多，得行日少，粮食即皆不足，欠折因此而生。」

    「换言之，当时从扬州行船至洛阳，单程需时竟达九、十个月，比步行还慢得多。相比之下，同样是木帆船，哥伦布横跨大西洋遥远得多的航程不过才用了两个月！这种运输之低效，也就是「算政治账」才划得来。」

    「因此大运河的通航价值有限根本就不存在功在千秋这一说法!」

    「它到唐朝时期就已经千疮百孔，梗阻加剧，运输意义萎缩了，因此无论前期还是后期，运河促进商业繁荣的效果都不可夸大!」

    「曹操无语地摇摇头，这个居然也有人洗。」

    曹操:

    「有一说一，大运河的修建使得南北通畅，但也不能吹嘘的过于离谱吧，由于大运河隋末就堵，高祖那一朝压根就没疏通大运河，你陆通从哪里看出高祖受到大运河的恩惠?

    「是太宗花了好几年的时间耗费了巨大的人力物力才勉强将其疏通你就这么无视了?」

    「武则天翻了个白眼，陆通和杨广这几个货色怎么跟苍蝇似的，围着运河这个话题转?」

    武则天:

    「朕在位时期由于大运河各河段水情不一以及管理体制的毛病加上又是一个豆腐渣工程，时常堵塞，效率也低得惊人，我都不想提到这玩意，陆通你有脸吹我是没想到的。」
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