第57章 登州船匠

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    不过朝廷让宁王府自己来承担这次的军费，多少有些说不过去，倒不如借此提出海贸的事。

    想到这里张献建议道：「既然朝廷不想承担军费，不如申请一下海贸，如今宁波和广州二地不是还保留着市泊司吗，只是对每年出海贸易的大船数量做了限制。」

    「不如申请在广宁右屯卫那里申请个十艘船的海贸名额，用来补贴军需，算是开个口子，想来朝廷不会反对吧。」

    屋内众人的思绪一下回到了数个月前，张献提出了那条走海路南下的策略。

    朱权点了下头道：「许长史，这事交给你去办，最好亲自去京城走一趟，正好利用这次拨饷之事将海贸跑下来，毕竟本王的宁王府经过这半年的挥霍，可是穷的狠啊。」

    「王爷放心，此事我亲自去办。」

    许安第二日就带着宁王的奏折和书信，踏上了前往应天府的路程。

    张献也没闲着，虽说海贸和造船的事还没得到朝廷的认可，不过朱权打算早做准备，而手握重金的华义商行来做这件事在合适不过。

    因此，在大宁过完了洪武二十九年的春节，张献在正月初七这天就起身南下，前往登州府寻找造海船的工匠。

    而租用广宁右屯卫港口的事，朱权更是亲自带着数万两白银前往辽阳城，准备和辽王朱植好好谈谈，当然给刘真等辽藩将领的礼物，他同样也没少带。

    毕竟吴道人这半年来的奔波，辽地诸卫所对宁王府的印象那是要远远好于抠门的辽王府的。

    张献前往登州，走的是大运河到济南府，再走路上官道到登州府，前后用了不到十日就到了登州。

    由于大明的海禁政策，此时登莱二州的码头甚至连海船都没几艘，一片荒凉的景色，停泊的多是的近海渔船。

    好在大明的海禁不似后世清朝那么严格，不是片帆不得入海，登州的船厂还能勉强的靠着建造和维修渔船来生存。

    即使如此船厂也是十不存一，如今诺达个登州港，只剩两家能造二百料以下渔船的船厂，各有工匠不到百人。

    张献到了登州后并没有惊动任何人，而是一直在暗地的考察，他发现许多洪武初期能造千料大海船的工匠如今都还活着，只是年龄稍微大了一些。

    而他们的孩子由于朝廷的政策，只有少数继承了父亲的衣钵，还从事木匠或船匠行业。

    张献在考察登州的造船业之后，打算两条腿走路，一方面他派顺才去和两家船厂谈判，看看能否将他们直接全收了，整体搬迁的辽东。

    至于说以后渔民的海船去哪维修，相信只要有市场在，以当年登州海船的辉煌，会有新的东家出现的。

    另一方面张献在登州城最大的来顺酒楼，宴请了登州府中40至50岁的老船匠200余人。

    这些人中最德高望重的就是当年登州大昌号的首席船匠李老七，李老七家中排行第七，年轻时候家里实在养活不下那么多孩子，13岁就跟着同村人出海打渔。

    后来又去船厂做工，那时候虽是前元，不过这山东一地的水师还是汉军统领，加上元朝一直想要东渡攻打倭国，所以这登州造船业很是兴旺。

    李老七也一点点做上了首席船匠人，族中子侄也多搬到了登州城。

    「李大匠，这次将你们请过来却是为了打造登州海船，我听说前元时期，登州能造2000料的大楼船。」..

    李大匠听到张献的话，神情有些激动，整整二十年了，他已经整整二十年没再见过海船。

    「听公子的意思，朝廷要允许大船下海啦？」

    不止李老七，周围无数的船匠，即使白发苍苍，仍用满怀希望的眼神看着张(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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