第四百七十五节 小三峡

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这峡路原本是根本没有道路的。全靠了明代几次凿路架桥，才算有了基本能够通行的栈道的。要不然纤夫只能在半山腰上的峭壁上背纤……&rdo;

    康明斯咂舌，在这种地形上背纤？光爬上去不掉下来就很好……

    &ldo;这是高要人陈一龙主持的，万历末才修成的。&rdo;林铭赶紧来凑趣，&ldo;叫&lso;峡山旱路&rso;，修筑十分不易。平日里也就是纤夫才走。&rdo;

    康明斯看着悬崖峭壁间时隐时现的简陋道路和桥梁，对&ldo;古代社会低下的生产力水平&rdo;有了更直白的理解。

    &ldo;这里的水很深，三千吨的轮船直到肇庆一点不难。&rdo;索普说，&ldo;只是下游有浅滩，都得挖掉。&rdo;

    &ldo;工程太大了。&rdo;康明斯虽然不搞工程，但是作为战勤参谋，对工程量还是有相当识别能力的，&ldo;部队单独干干不下来，得执委会组织人力物力……&rdo;

    &ldo;当然。所以要多用当地的船运力量。他们水路熟悉。&rdo;索普说，&ldo;就是上水太慢了……&rdo;

    &ldo;要是有柴油机就好了。直接改装机帆船。&rdo;康明斯，&ldo;现在那小蒸汽机实在太慢了，还要自备煤炭……&rdo;

    索普点了点头：动力的确困扰着他们宏伟的&ldo;浅水舰队&rdo;的建设。即使是制造运用已经充分掌握的蒸汽三发艇，实际上只是在短途使用：航行里程一长，煤炭和锅炉用水就会成为一件麻烦事。特别是要在广东这样绵长的内河水系里长时间航行。

    别看工业口提出的内河舰队的规划看上去很美，实际他怀疑除了浅水拖船和炮舰之外，其他方案能不能成――动力可是个致命伤。

    上水缓慢，亦只有耐心等待。此地和人丰物茂的珠三角完全不同，崇山峻岭，山高林密。到得夜间不能上水，只能泊船过夜。时时可以听闻两岸猿啼虎吼，有一晚他们还听到极其凄厉的惨叫救命之声，令人丧胆。

    这里离水匪极多。小股水匪操弄小艇在江岸水叉中出没，沿途被劫掠的船只亦有所见，索普关照加强戒备。

    虽说他们是&ldo;官船&rdo;，又挂着起威的镖旗，但是&ldo;没有交情&rdo;的水匪一样不时窥觑。幸而这些水匪势单力孤，见他们戒备森严，又不知道官船上的底细，不敢贸然动手。

    两岸都是山区，上水船只又需要拉纤缓行，难怪是水匪云集的狩猎场。长江中水匪最为猖獗的，也是宜昌以上到重庆的三峡江面。

    看起来广东的事情十分棘手啊。索普心想，我们要面对的社会民情比在海南岛复杂一百倍都不止。就说这小三峡两岸的漫漫群山，即使在21世纪也可以作为&ldo;徒步野营&rdo;的去处，更别说开发度更低的17世纪了，好像这山里还有华南虎……

    总算一路平安无事，盐船一路蹒跚上行，终于进入到大鼎峡，峡谷变开阔江面放宽，(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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