第33章 法拉利赛车运动公司

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    回到马拉内罗的恩佐把自己锁在法拉利总部的办公室里，一遍遍回看比赛的录像。赛车运动部的大部分员工早已下班回家，除了气动部门和底盘部门的一些工程师还在加班之外，马拉内罗只剩下恩佐的办公室里还留着一盏灯光。

    「五盏红灯熄灭，比赛开始！勒克莱尔反应非常快，但维斯塔潘也已经和他并排了。浩浩荡荡的车阵现在通过一号弯，勒克莱尔守住了维斯塔潘，汉密尔顿超过了佩雷兹，拉塞尔也要对前面的佩雷兹动手了。拉塞尔以及过掉了诺里斯，身后的里卡多打算对队友动手。」

    「比赛进行到第六圈，车手们即将来到Signes弯。这是一个全油门弯道，车手们通过这个弯道时要把油门踩到底。维斯塔潘要对勒克莱尔动手了，他们之间的距离非常近。他们进入Labos弯，维斯塔潘尝试在外线超车！看台上的观众们激动坏了，但法拉利赛车在这几个弯的表现比红牛赛车更好，维斯塔潘不得不放弃进攻。」

    「保罗?里卡德赛道一次进站平均损失27秒，所以维斯塔潘在第16圈结束时进站后，现在必须尽快超越诺里斯。诺里斯没有抵抗，直接放任维斯塔潘从他身边经过。黄旗！是谁冲出去了？！」

    「是勒克莱尔！勒克莱尔退赛了！本赛季第三次，勒克莱尔从领跑位置退赛！他的后轮衰竭非常厉害，重重的撞到了轮胎墙，而且居然没办法把车倒出来。而车队，才刚刚给了他一个目标圈速。」

    「场上的局面瞬间就改变了。在第18圈，正好是中性胎的换胎窗口的时候，出现了安全车，这是梅兰德大叔‘职业生涯"的第42法，在这一圈结束时进站。

    由于车队通话对外转播时存在延迟，观众看到的便是当赛恩斯在十五号弯磨刀霍霍准备干掉佩雷兹的时候，法拉利突然发出十二道金牌要求赛恩斯进站。

    这个说法可以接受。

    毕竟如果赛恩斯继续留在外面，用这套非常老旧的中性胎坚持到比赛结束，他能不能保持在第三名本身就是一个问题。何况他还身背5秒的罚时，用中性胎跑35圈还想甩开拉塞尔和佩雷兹5秒简直是天方夜谭。万一轮胎爆胎，或者抓地力严重缺失导致赛恩斯重蹈勒克莱尔的覆辙，那法拉利可就真的完蛋了。

    而车队召唤赛恩斯进站后，他依然落在积分区内，这确保了车队在本场比赛至少能够斩获积分。同时，赛恩斯启用的全新引擎也让他拥有了冲击最快单圈的可能。赛恩斯本场比赛收获11个积分，可以说已经是法拉利能够收获的最好结果了。

    如果硬要吹毛求疵的话，那只能是赛恩斯在维修区一时心急闯红灯造成的罚时，当时从他身边经过的只是一辆正在进站准备换胎的威廉姆斯而已。至于安全车下不进站、让硬胎多跑一会儿再换胎，理论上是一种可能站上领奖台的方法，但也仅仅是可能，能否拿到比11分更多的积分很难说。

    至于勒克莱尔的那起事故，罗伊达没有说什么。但恩佐感觉，这里既有勒克莱尔自身的原因，也有车队的原因。

    红牛在第16圈结束时早早进站换胎，是想要尝试对勒克莱尔实行undercut。可是，法拉利在这条赛道上是有优势的，被undercut又能怎样呢？换上硬胎之后的F1-75有能力把落后的差距补回来。对冠军的争夺可以持续到最后一刻，而不应该在乎一时半会儿的得失。

    可是法拉利先是告诉勒克莱尔硬胎的单圈速度比预计的慢0.2秒，让勒克莱尔保护好轮胎。当维斯塔潘换上硬胎超过诺里斯、开始加速之后，法拉利继摩纳哥之后再次惊恐地发现对手的速度远超预期。

    当时勒克莱尔与维斯塔潘之间的差距是27.111秒，有一个进站窗口。勒克莱尔为了保住这个进站窗(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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