第8章 波谢尔要争冠？

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    「欢迎来到索契站的正赛，奥斯卡?皮亚斯特里使用超软胎在前排干净侧起步。比赛开始，皮亚斯特里一马当先，特奥?波谢尔超过贾汗?达鲁瓦拉迅速上升到第二。他们在极力寻找空隙和位置，拥挤的进入2号弯。」

    「嘶——」恩佐感到头皮发麻，波谢尔堪称完美的起步让他不得不将赛前的计划作废。

    尽管波谢尔此前已经拿下了摩纳哥大奖赛，并且在多站比赛中发挥出色，然而他的起步并不属于最出色的一档。在制定计划时，起步超越并没有被考虑到其中，波谢尔本人对此也没有异议。

    此外，在波谢尔身后排名第四的是周关羽。小周在银石赛道上正赛起跑扒掉了皮亚斯特里的杆位，并由此一路领先强势夺冠，证明他的起步依然具有威胁性。虽然波谢尔起步排名第三，竞争分站冠军并非不可能，但正因为第四名是赛季冠军争夺者周关羽，车队上下一致认为本场比赛波谢尔的目标是保住领奖台。

    按照预计，波谢尔和周关羽在起步后就会陷入缠斗。小周出色的超车能力会给波谢尔带来巨大的防守压力。

    然而，小周送给了恩佐一个大大的「惊喜」——起步后在一号弯连续被超车掉到第八，排在了第十二起跑超到第九的伦加德身前。

    但既然发生了计划外的情况，作为首席策略师，此时恩佐必须立刻发出明确的指令告诉两名车手之后的比赛安排。

    「特奥，跟住皮亚斯特里，不要被他带开。我们会找合适的进站窗口尝试超过他。不要急，注意轮胎管理。」皮亚斯特里的速度和防守能力让他很难在DRS被对手超越，最好的超车方法就是寻机进站。

    「克里斯蒂安，你的目标是保住积分区的位置，不要和周做过多纠缠，否则你的轮胎无法坚持。我们无法安排二停策略。」在索契，在F2这种正赛只有28圈的比赛中，轮胎温度就是一切，二停意味着整整两圈面临轮胎温度不够而被超车的风险，对于争夺积分而言这是绝对不能接受的。

    比赛进行到第7圈，场上一些车手不约而同地开始加速，这意味着8-10圈左右是一个可能的进站窗口。问题是，皮亚斯特里会在哪一圈进站？是要undercut，overcut还是和皮亚斯特里同圈进站？

    恩佐盯着监视器上的数据，脑海中飞速计算着。

    undercut不太行，没有合适的窗口。

    overcut有点冒险，如果没有拉开足够的距离，哪怕出站的时候成功挤在皮亚斯特里前面，对手也可以很容易地凭借热胎的优势反超。而且，这还要看波谢尔的轮胎状况。

    保守的选项就是同圈进站，看看能不能通过丝滑的换胎抢先出站，就像在巴林站做到的那样。

    但是，还得考虑伦加德的换胎时间。

    这时，波谢尔的数据工程师（dataengineer）通过无线电告诉恩佐，波谢尔的超软胎此时情况良好，具有overcut的条件。

    赌吗？

    赌一把吧！

    其实，第二名在战术上反而有更多的主动性。他必须主动求变，才有可能迫使第一名做出变化，如果第一名不慎犯错，那么第二名就有超越的机会。而无论是overcut还是同圈进站，多少都有赌的成分在其中。既然如此，那就赌大一点吧，赌输了依然是第二，没有任何损失。

    第7圈结束，伦加德进站换胎，

    皮亚斯特里加速，恩佐通知波谢尔准备overcut。

    第8圈结束，皮亚斯特里进站。

    恩佐再次下达指令：「加速，特奥，把车推到极限。你必须和皮亚斯特里拉开31秒以上的时间，拉开越多越好。」

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