第190章 人无远虑必有近忧

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    面对抉择，岚风再次详细梳理当前新能源汽车的发展现状，翻阅无数资料，与行业内的专家深入探讨，他简短对比两条路径的优劣。

    相比于纯电动，混动车型尤其是拥有3个物理挡位的dht混动系统显著特点：

    首先是续航里程足，以两驱版瑞虎8e+为例，续航里程在1000公里以上，对比纯电动车普遍在600公里左右具有明显优势。

    如果是采用风云混动跑车的那套金星1号行星级混动系统，它的2.0t发动机是米勒循环混动专用，热效率高达47%，且高效率区间很宽，使得续航里程可以超过1500公里。

    同时，混动车型并不严重依赖于充电桩，只要设置好s（剩余电量值），就永远不会达到馈电状态，尤其是像国庆节跑长途，到站加油就行，根本没有纯电车的里程焦虑。

    第二个优点就是动力强劲，尤其是善于跑高速，这在樱花国举办的混动车型耐力赛中得到了证实，对于95%以上的纯电车型，超过时速120公里/小时，想要再加速就比较费劲，而且掉电特别厉害。

    而混动车型，尤其是具备3个物理挡位，超过120时速后仍然拥有强大的动力储备，也没有纯电动那样疯狂掉电的尴尬场景。

    类似的情况还有持续上坡下坡路况，连续的来0-100加速测试以及100公里刹车测试，还有就是纯正的越野路况，这些都是纯电动车疯狂掉电的拦路虎，也是电机、电池容易过热的源头。

    当然，纯电车型优点也很突出，那就是行驶过程中省钱，毕竟现在的电费并不贵，100公里/小时以下的路况动力强，来的直接，让人更有顺畅感。

    综合分析下来，不难看出，如果是长期在市区拥堵路段行驶，肯定优选纯电动车型；如果是以高速、长途为主，那混动车型是最佳选择。

    岚风看着自己对比下来的结果，他有了新的想法，于是找来马竞和林峰说道：

    「咱们先不管未来是混动车型占优，还是纯电车的天下，至少在当下，混动车型还有巨大的市场前景。

    而我们这套金星1号动力混合总成是全世界最强的混动系统，无论是动力、能耗，还是dht变速箱智能程度。

    所以，我们绝不能把好东西烂在手里，不要等到以后新的动力系统成为主流后，还只有我们在用。」

    「啊，姐夫，你的意思是要把风云混动跑车的技术拿出来推广使用?

    这样会不会让买风云混动跑车的客户感觉到亏啊？咱们给它的定位就是‘永远快人一步"，如果没有稀缺性，那它的价值也就打折扣了。」

    「唉，你傻啊，我们肯定不会直接将金星1号动力总成拿出来啊，但是我们可以改一改、包装包装也是可以的嘛。

    比如说，将2.0t专用混动发动机改为1.5t，将热效率降为42%，即便是这样，它依然是行业中的翘楚啊。」

    「好吧，这样干是可行，关键是我们现在就两款车型，难道要全系替换成混动系统？」

    「林峰，你觉得呢？」

    「七哥，依我看，这个想法很好，尤其是泰坦装甲跑车s+车型，售价都在1000万以上。

    给他们替换成金星1号混动，售价还能更高些，对于装甲跑车的性能提升也更大。

    但是，对于普通版的同舟886车型，我看还是继续使用燃油车吧，毕竟这款燃油发动机也耐操、动力强劲、成本低廉，很适合车型的定位。」

    「嘿嘿，专家说出来的话就是不一般，好，你回去后，和赖总工商量下，拟定个详细方案仔细论证，通过专家组的评估后就开干。」

    「好(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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