第四百七十二章 博采众长

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    华芳以为除了伺服器连接问题外，不会再有其它影响发射的大问题了，没想到第二天就收到陈天长的报告，火箭发射中有共振现象，极易导致航天员受伤。

    共振问题，在第一天的仿真测试时就已经出现了，但专家组的工程师们都没有注意。

    注意到这个问题的，是配合仿真测试的机械仆从们，陈天长他们在查看系统后台实验记录时，检查到了工业助手系统发出的提示性警告。

    需要说明的是，仿真测试时，专家们看的是添加到研发平台中的模拟监控设备给出的报告。

    这些监控设备有些能提交数据记录，有些只能实时监控报告状态，比如绿灯正常、黄灯预警、红灯故障。

    而机械仆从们则不一样，他们能看到工业助手后台出具的试验报告，而这份试验报告，比专家们看到的仪器的报告更详实。

    在第一天的模拟测试后，系统研发平台检测到，飞船中的模拟宇航员人体受到了共振影响，可能导致内脏损伤，甚至致命，于是给出了预警。

    陈天长便将预警提示报告给了专家组。

    专家组于是增加了新的检测设备、再次组织了一次模拟发射，果然发现在火箭从助推器分离开始一直到抛整流罩，星箭结合体会产生持续性的震动。

    每次共振大概持续20秒，频率在8到10赫兹之间。

    共振在自然界是一种常见的现象，它是两个振动频率相同的物体，当一个发生振动时，会刺激另一个物体振动的现象。

    噪声、晕船、晕车等问题，其实都是共振导致的。

    不同的震动频率会引起人体不同部位的共振，振动频率在8赫兹左右时就会引起胸腹共振，胸腹共振对人体的影响和危害最大。

    这种频率的震动，会有五脏六腑被搅碎的感觉，持续时间长的话能导致内脏破裂，宇航员在飞船中出内伤怎们办，肯定交代了呗。

    消除共振的方法很多，也并不复杂，比如改变座椅结构，改进材料性能、增加减震隔层等。

    在后续的测试中，又相继发现了几十个问题。

    比如返回舱与轨道舱之间舱门在返回时关闭不严的问题，返回舱玻璃表面涂层的问题，舱中座椅结构问题，宇航服重量问题等等。

    这些问题有些只需小调整就能解决，比如消除共振。

    有些则需要动大手术，比如返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况，黑匣子存储量偏小等问题，需要对一些设备和结构进行大的调整。

    问题发现的越多，越显得来东华做仿真测试的重要。

    其实，在民营机构做测试，在「921工程」办公室内部意见是不一致的。

    有人反对将重要敏感信息放到民营企业平台上；有人甚至提出将东华的超算中心收归921工程办；还有人认为多此一举，因此此前4次成功发射神州系列飞船，积累了足够的经验，0.97的可靠性指标已经够了。

    而现在，不得不承认在东华超算中心做仿真测试的决策是正确的，不说别的，排查出一个发射失败的可能、一个低频共振对宇航员的损伤，就值了。

    这样的测试与改进一直持续到12月初，相比另一世，神五飞天已经推迟了两个多月。

    终于，在12月21日上午，神州五号在东风航天城发射升空，将航天员杨毅伟及一面具有特殊意义的华夏国旗送入太空。

    神舟五号在轨道上绕着蓝星飞了十几圈，历时20多个小时，顺利完成了各项预定操作任务后，于第二天早上安全返回主着陆场，杨毅伟出仓后精神和身体状态良好，舱内工作状况正常。

    载人飞天成功，举国(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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