第287章 无法接收

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    苏晨觉得自己没有相关专业知识也没有时间，于是就想到了吴广辉，认为他将来有可能成为总工程师或院士，是个不错的人选。

    于是他对吴广辉伸出了手：「你好，吴同学，我是苏晨。」

    吴广辉也伸出手，笑着说：「苏晨同学吧，郭教授最近总是提到你，我都快听腻了。听说是你推荐了我？真是太感谢了！跟着郭老师一起工作，我学到了很多东西。你好，我叫吴广辉。」

    握手后，苏晨转向郭老师问：「老师，您的那份报告还没完成吗？我记得那是去年冬天的事了，现在已经过了半年了。

    另外，您今天急着叫我来有什么事？」

    郭老师听到这个问题，表情变得严肃起来，叹了口气说：「苏晨，先告诉你一个坏消息，老师生病休息了，"运十"项目要彻底停止了。」

    「啊，怎么会这样？」苏晨惊讶地喊了出来。

    这个消息对他来说非常糟糕，意味着国家投入的五亿研发资金可能白费了，更重要的是，许多航空人的努力可能也要白费。

    他赶紧追问：「具体是怎么回事？马总师怎么了？"运十"项目不是还没有最终决定吗？」

    在他印象中，「运十」项目的终止是在1985年2月，当所有的预算用尽，连飞机试飞的油钱都没有了。

    而现在离那个时间点还有两年多，为什么郭老师会说得如此确定？

    郭伟强没有马上回应，而是走到书桌旁，从一堆文件中找到了一份资料，摊开后对苏晨说：「我读一段给你听，你自己判断。」

    「首先，按照我国的民用航空维修规章，任何飞机在放行前都必须具备完整的工程技术文档，包括适航证书；

    其次，根据国际民航组织的规定，所有航空器必须通过必要的飞行测试来确认其适航性，但"运十"的试飞进度远未达到预定的测试要求；

    再者，目前全国范围内能够满足"运十"起降条件的机场只有京城、魔都和广南这几个地方，这些机场主要服务于国际航班，不适合试验性飞机使用。

    基于以上几点，我们局认为，在"运十"获得适航许可之前，不应将其纳入国内长途货运航线。」

    「这是什么？」

    「这是民航总局在今年5月24日给国家经贸委员会的关于"运十"项目最终评估的报告。」

    随后，她进一步说明：「去年一月份，在"运十"计划引发争议时，民航总局就提出了几个关键问题。

    他们指出，"运十"主要是参照波音707进行测绘与模仿制造，只是改动了机翼设计，缩短了机身长度，降低了起飞重量及载货量。

    他们还提到，"运十"仍存在一些重要的技术难题需要解决，要想投入使用还需一段时间。

    当时的结论是：即便"运十"能达到波音707的标准，也只相当于上世纪六十年代初国外的第一代喷气式客机水平，并且在没有拿到适航证的情况下，无法接受。」

    苏晨对此早有了解，之前他也曾和郭伟强讨论过这一问题。

    那么，这份最新的评估报告又意味着什么呢？

    看到苏晨满脸的疑惑，郭伟强解释说：「民航总局反馈意见后，老马他们提议，如果不能载客，能不能先用于货运。因为货运的安全要求较低，限制也少。你刚才听到的就是民航局对此提议的正式答复。」

    「这么说，民航局无论如何(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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