第486章 皮卡的春天

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要的一个细分市场。」

    「不过最主要的市场还是在美利坚，我们国内的情况，短期内跟美利坚还是有比较大的差别。」

    「想要在国内让皮卡车型成为乘用车，还是非常麻烦的。」

    「在美利坚，大部分的皮卡车主都是有自己的独立停车位，停车不是问题。」

    「但是在国内的话，皮卡在城区里头的停车都是一个问题。」

    「不少小区的停车位都是不适合停皮卡。」

    「并且皮卡用来运货的问题，确实是非常的明显。」

    「想要在国内大规模的改变这个局面，恐怕是比较困难的。」

    江辉没有打算直接抛出在岭南省或者深城试点的方案，而是先把问题摆出来。

    看来魏建君有没有什么想法去改变。

    作为未来华夏汽车行业的重要参与者，他对魏建君的能力还是比较看重的。

    要不是这些人都是不甘于人下，他都考虑是不是让他加入到宝马汽车集团，到时候作为其中一个汽车品牌的负责人来培养呢。

    「停车和用车确实是有一些问题，但是肯定是有办法解决的。」

    「现在上级鼓励万众创业，鼓励大家下海。」

    「这要创业，就会涉及到各种各样的货物运输问题。」

    「如果这些老板自己有一辆皮卡的话，不管是作为日常的交通工具，还是作为货物运输工具，都是很方面。」

    「可以说修改皮卡车型的定义，对于民营经济的发展是很有好处的。」

    魏建君从很不一样的角度提出了一个修改皮卡定义的优点出来。

    不得不说，这个理由还是有一定道理的。

    后世五菱之光这种车型一度卖的很火爆，其中最主要的消费者就是做各种小生意的小老板。

    如果皮卡的定义可以变为乘用车的话，那么那些小老板很可能就会考虑购买皮卡了。

    毕竟在大多数时候，皮卡作为运输工具，比五菱之光之类的小面包要更加方便。

    「你这个说法还是很有道理的。」

    「不过修改皮卡定义终归影响比较大，相关部委那边肯定会很慎重。」

    「为了快速见效，我建议先考虑在岭南省或者其他一些沿海省份先试点。」

    「当然了，长城汽车所在的城市，也可以考虑请相关部门开通试点。」

    江辉觉得这个事情可以尝试一下。

    万一前世没有成功的事情，在自己手中搞成功了，对宝马汽车集团来说，绝对不是坏事啊。

    毕竟路虎X系在皮卡市场上面，已经形成了优势地位。

    到时候在国内的销量，还是非常值得期待的。

    「先在一部分城市试点，倒也是一个不错的方案。」

    魏建君听了江辉的话之后，立马眼睛一亮。

    他之前没有想过试点的问题，但是现在想一想，似乎这样子的方案，可行性会高很多啊。

    「江总，我准备再去找羊城标致和沪上通用等公司的人沟通一下。」

    「到时候大家一起跟相关部门提议，开通皮卡车型在一些城市的试点工作。」

    魏建君既然走出了这一步，自然就要努力的往下走。

    最关键的宝马汽车集团已经搞定了，羊城标致这边他也有足够的信息说服对方。

    毕竟对方都是有皮卡车型在量产之中。

    至于沪上通用，虽然它们现在都还没有开始量产生产汽车，并且也没有计划生产皮卡。

    可是通用汽车在美利坚是有大量的皮卡车型贡献销量的。

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