第333章胜天半子

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    石浩虽然只是技术出生但同样也是当代追求时尚的弄潮儿，他也经常在易趣网亦或者其他中小型电商网站上进行网购，良久他提出了自己的看法。

    「我觉得，安全性是物流过程中的核心问题，第三方快递，即便是邮政也会经常发生物品损坏的现象，他们的员工在物流环节中很难做到对物品的尽职尽责。」

    「快递公司也没有用心去解决这个问题，而且每一家快递公司都有针对物品损坏的霸王条款，所以他们根本就没有要解决这个问题的心，未来网购如果发展起来、各物流公司高负荷运转，物流过程中物品损毁的比例一定会大大增加。」

    「服务标准牵扯到用户体验，只有我们自己的员工，我们才能够对他们的仪表、话术进行统一要求与培训，送货上门、微笑服务、礼貌问候这些都是第三方快递公司很难做到的。」

    陈鸿宇跟刘强冬听后都大为惊讶。

    石浩站在买家的角度思考问题确实比他们了解的更为详细。

    其实，拥有自己的物流系统，绝对是非常重要的一环，马芸之前搞淘宝网的时候，是没有精力和财力顾及到自建物流的事情，后来虽然他对外表态自己对做物流没什么兴趣，但其实他对物流的执念一点也不弱于后来的刘强冬他对顺丰王位无比推崇，只可惜王伟并不吃他这套，后来他筹建菜鸟裹裹的举动，也足以见得他对物流的心态。

    后世的京东物流不但解决了速度、服务与安全，更重要的是，京东基于自有物流系统上发展的货到付款业务，这在当年真是京东无往不利的一个核心点之一，如果不是自有物流系统的话，根本不可能在早期做货到付款，尤其是快递公司代收款还有令人诟病的安全性和结算账期问题。

    陈鸿宇目前不缺钱也不缺资源，他相信刘师兄能够像顺丰的王位一样、打造一个属于自己的物流系统的，只要给他足够的资源，他一定可以把物流系统筹建起来，就像是他上辈子筹备京东物流一样。

    但是，物流公司不是线上产品，对陈鸿宇来说，他找不到一条快速成功的捷径，而且基于淘宝网做物流，和基于京东做物流有天差地别，刘强点做京东的时候，京东物流更像是一个本地o2o产品，一开始就那么点人，那么点车，主要服务范围就是燕京中关村，后来一点点发展，做到覆盖全燕京，然后再建一个华北仓，继而辐射更大的地区。

    做物流说的俗一点，就像是在冬天的雪地里撒尿，对b2c来说，先从站立的点起步，有多大能耐撒多大面积，一边走一边撒，一点点撒开，终有一天撒遍整个雪地，这比较循序渐进，也容易实现一些，起码起步成本较低。

    但是如果想基于c2c系统做物流，那就必须要辐射全国，一开始就算不覆盖全国，也要把一二线城市先囊括进来，这难度可就大得多了，要雇一堆人在不同的地方先撒出一片地出来，是个相当重资产的项目。

    换作以前的陈鸿宇可能还害怕重资产，但是现在的各种收入都非常健康，拿出来养一个物流系统还是没什么问题的，但关键是那样太慢了，人要一个一个招、车要一辆一辆买、营业点营业厅也要一个一个建，太慢了。

    过了半晌陈鸿宇提出了自己的看法。

    「石浩刚刚说的也确实说的点子上了，包括刘师兄刚刚提到的自建物流，现在难就难在自建物流起步慢的问题上啊。」

    刘强冬想了想开口说道。

    「我倾向于收购一家公司，如果收购的路走不通，我们就先从一线城市起步，燕京、沪市、羊城、深市，在这四个城市建四个点，主做这四个城市之间的物流。」

    说着，刘强冬顿了顿：「燕京到沪市，卡车行车时间大概是十七八个小时左右，沪市到深市也差(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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