第445章 get out

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    白宫与媒体的闹剧暂且不管。

    北美入局氢能源，给世界「吹」来了氢风，也向全球释放了全新信号。

    godson之一的韩国，在得到北美肯定的答复之后，率先做出氢能源布局。

    他们发布了《氢能源经济发展路线图》，宣布：

    将大力发展氢能产业，引领全球氢能市场发展。

    他们的目标或者说野望非常大。

    他们要成为全球水平最高的氢能经济发展国家。

    具体是：

    发展氢燃料电池交通出行、氢能发电、氢气生产、氢气存储运输和安全保障。

    韩国产业通商资源部，计划将建设两个氢能基地。

    其中一个，利用电解水生产氢气和氧气；

    另外一个，通过天然气重整生产碳捕集型氢气。

    资金，将由财团援助，政F哪来的钱。

    前一个工厂投资55亿韩元（3000万元）；

    后一个工厂投资68亿韩元（3700万元）。

    具体企业选择上。

    韩国最大的财团之一，斗山集团做出表率，将在新万金产业园开工建设氢燃料制取工厂。

    三星与浦项制铁联合，紧随其后。

    两家公司将联合建设再生能源综合体。

    主要包括：建设绿色制氢厂和一座氨氢混合厂，年产能22万吨。

    SK子公司，SKechoplant与北美blooenergy开始谈判。

    两家公司将在韩国合资建设一座绿色制氢工厂。

    另外一个Godson，日本，也及时发布了「氢能源基本战略」规划。

    规划明确，将增加加氢站数量，从100个增加到900个。

    同时，还将在北九州、福冈市之间建设一条氢高速公路。

    并在高速公路每一个服务区配备加氢站。

    北九州距离福冈市，大概50公里。

    按照国内标准，大概会有1-2个服务区。

    企业方面，造氢情绪非常亢奋。

    千代田化工宣布，建设世界最大的氢燃料供给基地。

    它可以每天给超过4万辆的氢能源汽车提供燃料。

    因为规模效应，还可以将燃料成本从120日元\/立方米，降低到80日元\/立方米。

    如果再对设备进行改良升级，就能把成本降低到60日元\/立方米，基本就与燃油汽车同价位。

    不过，千代田化工并没有解释他们的氢能源是怎么生产的。

    嗯，他们是通过从北美进口石油提取出来的。

    他们有一种全球独步的技术，可以将氢溶解于有机溶剂甲苯中，可以常温运输、保存。

    需要氢的时候，再通过溶剂分解出来。

    川崎重工推进煤炭制氢计划。

    他们在澳洲新建制氢工厂，从澳洲的煤炭中，提取氢然后运回国内。

    而大阪燃气公司也有自己方式。

    他们将利用城市煤气提取氢。

    每小时可以生产300立方米氢，效率提高了3倍，显着降低成本。

    F田提前发布了第二代氢能源汽车irai。

    与第一代irai相比，变化很大。

    轴距加长；

    前驱改为后驱；

    续航从650公里提高到850公里；

    电机输出功率从113千瓦（153匹马力）提升至134千瓦（182匹马力）；

    实现加氢(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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