第173章 鲲级风帆战列舰

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层炮窗。

    「对了，你小子要造百米长的帆船，还是得用V字形水密舱设计。」海军中尉东方亮补充道。

    他退役后是帆船爱好者，对帆船的研究颇深。

    「怎么说？」

    「木制帆船，它的承载有极限，如果用西方的船型，长度超过80米，船只承载不了如此大的强度。」

    「有在网上听说这样的结论，那为何要用中式结构？」

    「中式V字形水密舱类似于承载式车身，明白么？」

    王吒瞬间秒懂！承载式车身没有大梁，但车身结构依然强健耐用。

    顺便插几句，郑和下西洋的宝船，船型便是V字型加水密舱，即底尖上阔的船型。

    很多人误认为中式海船是平底船，真有不少人是这样认为，因为大量插图画成了平底船，这是中国文化的悲哀，祖先牛逼，但被人为忘记或破坏。

    同时广泛争论，最大的论点便是认为郑和下西洋的宝船没有文献记录的那么长，说不科学。

    文献中提到最大的宝船长是140米，也有人说是120米，古代尺寸转换的问题，总之大量的人不相信木制帆船能超过100米。实际上，采用V字型加水密舱设计，并使用硬帆，肯定能造出超过100米的庞大海船。

    V字型加水密舱的船型在船身结构强度上要远胜于U型船，当然能造更稳更大的船，现代船型为什么采用V字型加水密舱？道理很清晰！

    而且硬帆速度比软帆慢，对船身结构强度的要求自然降低。
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