第五一一章 目标

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    1917年7月20日，BF公司便开始重组，正式名为BM。

    1923年，BM研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑生产摩托车，而挂有BM商标的R32摩托车则首次在市场中销售。

    BM在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BM第一款系列化生产汽车的传奇就此诞生。

    「宝马」是一个闻名于世界的豪华汽车品牌，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。

    1937年，人们看见BM开始制造房车市场，也就是如今所称的三厢式四门房车，并获得成功。

    1945年，二战结束，德国接受无条件投降，又再加上战败国的身份，土地惨遭分割，分裂成德意志民主共和国与联邦德国两国，艾逊力士成为东德的一部份，自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心，所有设施都遭受盟军炸得支离破碎，这次重创下必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的BM，但这次的复原期要长达7年之久，方能再次投入生产，其实BM的生命力仍显得很脆弱。

    1945年，英国重建328型，326型亦得以复苏，同样也是美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97k，然后运往美国市场销售。

    BM在全面复兴前，在1945--1947年间，曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年，由于筹集了足够资金，开始重建摩托车工厂，同时着手开发和研制R51摩托车的工作，在不断的努力下，车厂在短短5年间便生产了10万辆摩托车，因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。

    1952年10月，BM终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，沿用那台6汽缸2升发动机，单化油器，功率48k，至于其他设备则是全新，其性能和耐用性获得一致好评。

    1954年，BM推出由501型改良的502型四门自车，沿用一台全新V-8汽缸发动机，是车厂战后的一次突破，复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BM振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……

    1969年：21000名员工、年营业额达15亿马克

    1970年：成立Herbert-Quandt基金会

    1972年：新的管理大楼在慕尼黑落成

    1972年：在南非建立工厂

    1973年：兰茨胡特工厂开张

    1978年：推出氢能源发动机的概念

    1978年：三万名员工、年营业额六十亿马克。

    仅仅1978年的业绩，李志文就觉得很难受，这样的大公司，李志文即使有资金去收购，别人也不会出售，这可是一头现金奶牛啊。

    刘成浩只能继续往下看，这也是这个资料里的最后一个汽车公司了，来自瑞典的沃尔沃。

    说起沃尔沃，李志文的两眼放光，这是李志文看来最适合的了，虽然李志文没有看介绍，但是沃尔沃是李志文看来最合适的选择了，因为它是有前科的。

    因为在1999年，沃尔沃集团曾经将轿车业务出售给美国福特汽车公司，而后在2010年，沃尔沃又被卖给了吉利。

    当然卖给福特汽车的时候李志文不知道是什么诱因，但是有这就足够了，李志文接着往下看。

    沃尔沃以生产轿车起家，其创始人瑞典人古斯塔夫·拉尔森和阿萨·格布里森原本都服务于瑞典知名滚珠轴承制造厂SKF，其中拉尔森是工程师，而格布里森则是经济学出身的国际行销部门经理。由于两人对汽车的前瞻(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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