第五一一章 目标

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    接下来的介绍是德国的汽车品牌。

    大众成立于1937年，是一个特殊的年份，那时候希特勒刚上台，他在1936年层设想，要生产一种经济的汽车，他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。

    1938年在今沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，是当时世界最大的汽车厂。计划年产150万辆，用以生产由斐迪南保时捷设计的新款车型，产量超过美国最大的福特汽车公司。

    第二次世界大战期间，大众被用于军备生产。当时约有20000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。

    二战结束以后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英***政府接管。在IvanHirst少将的管理下，甲壳虫投入大量生产。

    1950年3月8日，Type2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，VolksagenBus很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦成立，同时埋下了大众商用车品牌的种子。

    1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以一多万辆的记录，超越福特汽车公司ModelT车型在1908－1927年所创下的传奇记录。

    1975年3月，推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，发动机功率为29k（40马力），随后采取的贸易措施令人惊讶，大众一反常规，不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场。奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型新的奥迪「A3」。

    在随后的一年中大众销售量下降了12%，主要原因是石油危机引发的许多问题。不过，这些严重的损失由于「高尔夫」和帕萨特销量特别好，使其在很大程度上得到了补偿，这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。1975年首先给代理商一个销售波罗的机会，一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。以后几年中，波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的发动机。

    在德国，「甲壳虫」仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，1978年1月19日，最后一辆「甲壳虫」开下了埃姆顿的装配线。1979年「捷达」出现了，在「高尔夫」的基础上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变型。

    但是就目前来讲，大众公司是联邦德国首次发行的「民众股票」，具有其深刻意义@

    大众是在联邦德国的管理下的上市公司，这就很难搞。

    目前的欧洲大陆，很多才用的是国家资本主义，由国家来管控经济。

    而英国要不是玛格丽特的上台，开启了私有化，可能李志文依旧插不进手去。

    更为担心的是目前大众也有想法与内地合作，这就是你个很恐怖的消息了。

    当然李志文敢肯定自己占据了领先地位，但是如果李志文收购不了一家汽车红旗会怎样。

    所以李志文只能继续向下看。

    1878年2月，卡尔·本茨在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。

    1882年4月，戈特利布·戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。

    1883年3月，戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫取得了世界上第一台高转速度（60(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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