第三百五十八章既然我说了，就是心中已经有数

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    大飞机这种国之重器国内的有识之士难道不知道零件国产化的重要性？?

    他们知道但是没办法飞机这东西求的是百分之百的安全有更好的肯定用最好的。

    我们制造的不如别人的好如果能买来就肯定...

    第三百五十八章既然我说了就是心中已经有数

    大飞机这种国之重器国内的有识之士难道不知道零件国产化的重要性他们当然知道。但是在追求百分之百安全的前提下国内制造的零件与国外相比还存在一些差距。

    「我们制造的不如别人的好如果能买来就肯定会选择更优秀的。「某位航空专家坦言。

    这的确是一个两难的困境。一方面国产零件的使用能够提高自主研发能力增强国家航空工业的整体实力。另一方面安全性是头等大事不能因为追求国产化而降低飞机的安全性能。

    「我们必须找到一个平衡点。「另一位专家分析道「既要保证安全性又要不断提升国产零件的质量和性能最终实现真正的国产化替代。「

    这需要政府、企业和科研单位通力合作共同推进。政府要加大投入完善相关政策法规为国产零件研发创造有利环境。企业要加强技术创新提高制造水平。科研单位要深入开展基础研究不断攻克技术难关。

    「只有上下游各方齐心协力我们才能尽快缩小与国外的差距实现大飞机零件的国产化替代。「有专家如是说。

    与此同时在追求自主创新的道路上我国也要保持开放包容的心态积极吸收国外先进技术实现互利共赢。

    「我们不能完全封闭自己而是要主动融入全球创新网络通过国际合作不断提升自身实力。「一位航空专家表示。

    比如在大飞机研制过程中可以邀请国外知名企业参与共享技术、资金、人才等资源共同推进项目进展。同时也要鼓励国内企业「走出去「主动参与国际竞争学习借鉴国外先进经验。

    只有坚持自主创新与开放合作并重我国航空工业才能实现跨越式发展为实现中国梦贡献应有力量。

    「我们有信心只要坚持正确方向大飞机的国产化替代一定能够实现。「有专家如是说。

    就在这时研发团队传来了一个令人振奋的消息:某关键零件的国产化试制取得重大突破性能指标已经接近甚至超过国外同类产品。这无疑为大飞机的国产化替代注入了新的动力。

    「既然我们说了就是心中已经有数。「负责人信心满满地说「我们一定会坚持下去把这件大事办好。「

    在座的各位专家无不为之振奋纷纷表示要进一步加大投入加快推进国产零件的研发制造为实现大飞机的国产化贡献自己的一份力量。

    「只要我们上下同心一定能够在不久的将来实现大飞机零件的全面国产化替代。「大家一致表示。

    就在大家信心满满地讨论着大飞机国产化的未来时一位资深专家突然插话道:

    「各位我们确实取得了一些进展但是我们也要清醒地认识到要实现大飞机零件的全面国产化替代还有很长的路要走。「

    大家顿时安静下来聚焦于这位专家的分析。

    他继续说道:「我们必须清楚地认识到大飞机的核心零部件如发动机、航电系统等都是技术含量极高、制造难度极大的"卡脖子"环节。这些关键零件的国产化需要长期的技术积累和攻关。「

    「我们不能盲目乐观认为一蹴而就就能完成。相反我们要有清醒的认识做好充分的准备一步一个脚印地推进。「

    大家沉默了片刻，，深有感触地点了点头。

    「是啊我们确实不能高估自己的实力也不能低估这个目标的难度。「一位(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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