第二章：改开伊始

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同，口径也从「华夏组装」变成了「联合研发」。

    D-90是当时技术上相对先进的民航机型之一，华夏航空工业的精锐力量悉数参与，上航、西飞、沈飞、成飞各自承担了不同的零件和装配任务。

    1999年10月，D-90在沪海总装完成后，首次试飞成功，原本的国产化率目标是70%，完工时达到了90%。

    2000年2月24日，第二架D-90在现场的鲜花与掌声中圆满试飞。

    然而，伴随着D-90的升空，华夏国产大飞机的梦想却一头扎进谷底。

    1997年，波音兼并了财务状况不佳的麦道，麦道生产线随即被关闭。

    随后，民航提出：国内D90飞机与波音同步停产。

    待到我们再想搞自己的国产大飞机时，由于没有使用市场，原本行业内的精英老去了，接替他们岗位的新人却寥寥无几。

    江澈想要为这些行业保存火种的想法是好的，可现实却是残酷的。

    这些核心产业，可不是鞋服衣帽这些低端产业随便找个市场，做点广告就能把销量拉上去。

    这玩意在全球一两百个国家中，还真的没有几个能够玩的转。
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