第一百七十章：1975大盘点

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有不到8个月的时间里，阿美四大汽车制造商总共采购了382万套，江澈之前预估是300万套，超出了80万套。

    实现总利润十二亿五千四百万。

    而在1975年，总计销售了868万套。

    其中阿美四大汽车制造商，全年采购了517万套。

    西欧几家车企采购265万套。

    小日子采购了86万套。

    之所以会出现这么大的差距，一是因为阿美四大车企除了把几款新车上的新应用当作卖点以外，主打的就是安全，而‘汽车安全套件"便是卖点中的卖点！

    ‘君越"等车刚上市的时候，‘汽车安全套件"还是可以选择是否配备的，可到了1975年，则是强制安装。

    四大制造商之所以敢如此强买强卖，一是因为在这大半年的时间里，‘汽车安全套件"确实起到了保护驾乘人员的作用，不知道拯救了多少条生命，阿美民众对此举并没有太大的抱怨。

    哪怕穷的卖血才攒够一辆低配‘君越"的‘咖啡"们也对此没有任何怨言，毕竟钱没了可以找渠道再赚，命要是没了那就什么都没了。

    不少‘咖啡"可是很喜欢用‘君越"飙车的！

    第二个原因就是哪怕强制安装了‘汽车安全套件"，低配的价格相对那些进口的外国低配车还是有价格优势的！

    毕竟低配版整车都在华夏代工生产，成本先天就比西欧国家的汽车厂商低不少，因此四大车商才不怕与他们竞争。

    事实上，强制安装了‘汽车安全套件"的汽车在市场上的表现反而比之前可自由选择的时候，销量还要好。

    而反观西欧的车企则还是用着四大车企在74年用的政策，毕竟这边发生的车祸并没有阿美之前那么频繁，消费者对‘汽车安全套件"并不没有太过迫切的需求。

    这265万套‘汽车安全套件"，大多数都是安装在中高端汽车上。

    为了和阿美车商竞争，本就没有成本优势的低端车型几乎都没有安装‘汽车安全套件"，且都会告知销售员，消费者要是买低端车型，不允许告知他们选配‘汽车安全套件"，毕竟要是增加‘汽车安全套件"，无形中就把价格又抬升了不少，那么相对阿美的低端汽车更加劣势。

    而小日子这么多车企，一年才采购86万套。

    一来，是因为到现在小日子都没想到有效的办法重回阿美市场，哪怕他们咬牙增加了每一辆汽车的成本，选用了和阿美本土汽车一样厚实的前后保险杠，哪怕他们把销售利润压缩到除去所有必要开支，几乎不赚钱的地步，阿美的消费者们还是不认可他们的产品。

    二来，江澈虽然同意了给小日子供货，但是国仇家恨以及个人的私人恩怨，售卖给小日子的‘汽车安全套件"比欧美高出20%。

    且为了不让小日子借西欧车企之手购买低价产品自用，江澈跟每一个车企都签订了严禁车企间串货，否则价格翻倍，违反严重者停止一切合作。

    这条协议一签，这就让原本想卡BUG的小日子们难受了。

    买吧，要花费比其他厂家高得多的价格。

    不买吧，没有‘汽车安全套件"根本没法竞争。

    找‘汽车安全与发展公司"的所在国抗议，却发现这家公司的主体是在开曼群岛，人家根本不叼他。

    没法子，小日子只得捏着鼻子认了。

    买的价格高了，但是顾客选择增配时，(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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