第484章 降价促销

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儿还很多。

    视频会议结束之后，李伟就迅速去安排了。

    而公司这边，高远还在主持会议。

    公司的高层管理都汇聚于此，高远继续说道，「马上到年底了，咱们再拼一把，争取销量再往上涨一涨，远方汽车那边要推出一些活动，促进汽车的销量。」

    「有你APP那边，要多对接一些广告商。」

    「化妆品行业，要尽快制定好营销方案和折扣方案，争取在年底的时候销量暴涨。」

    每到年底的时候，就会迎来一波汽车销售热潮。

    许多人都想的是年底开车回家，然后去4S店购买一款新车。

    这个窗口期必须得抓住。

    到年后，尤其是二三月份，汽车销售行业就会迎来淡季，买车的人越来越少。

    所以年底这一战是最关键的。

    各种活动要逐步开始推出，在汽车的赠送方面，也要大气一些，吸引那些用户购买。

    化妆品行业同样如此。

    这一波消费潮如果运用得当的话，一个月的营收顶得上平时一个月的营收。

    「高总，我得向您申请一下。」

    「远方汽车这边目前的赠送还算不错，但力度还是有些低，我觉得咱们能否将下大力气，给顾客折扣。」

    王思超说道，「一辆汽车最大的成本是最初的建厂成本和研发成本，咱们现在已经售出两三百万辆的远方汽车了，建厂成本已经被缩减的很少了。」

    「在原有的基础上，进行降价销售。」

    远方汽车当时投资了上千亿。

    如果卖出一百万辆车的话，平均分摊到每辆车上面的成本差不多在十万块左右。

    所以最开始买远方汽车，完全是亏的。

    不过高远也借此打开了销路，占据了大量的市场。

    如今远方汽车已经销售出去三百多万辆，平均分摊到每辆车上面的成本，已经降到了每辆车三万块左右。

    这样一来，瞬间少了七万块的成本。

    若是远方汽车卖出五百万辆，分摊到每辆车上的成本则是降低到两万块。

    卖出一千万辆，降低到一万块左右。

    车子卖的越多，成本也就月底，净利润也就越高。

    如今少了这么多的成本，降价倒也是情理之中。

    BYD汽车公司就是一直这么干的，等到将建厂和研发成本收回来之后，迅速降价，再次抢占市场。

    价格战一起，其他车企也得纷纷跟着降价。

    不降价没销量，可是降价之后，他们的建厂成本还没有收回来，只会面临着亏损。

    亏损的越来越多，投资研发的钱也就会越来越少。

    到最后这些车企撑不下去了，就会面连着破产倒闭。

    BYD车企的这一招，真可谓是杀人诛心。

    你明知道降价到最后，自己会扛不住，但是没办法，你还得跟着人家的步伐继续降价。

    虽然不降价的情况下，不会亏本，但你的车卖不出去，这些车积压在仓库，实际上亏损的更利害。

    但是你降价了，一辆车亏几千块，一万块，十万辆车就会亏几个亿到十几个亿左右。

    没有几家车企能扛得住这种降价浪潮。

    「折扣给的大一些，千万不要抠搜。」高远说道，「每辆车在原有的价格上，调低一万块左右，仅限今年的年底，等到明年的年初，再将价格涨上去。」

    反正每年的年初是淡季，卖不出去多少辆车。

    涨回去也能有个说法。

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