第912章 品牌升级

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    前程几何去年卖车的营收大约3500亿，包括补贴在内净利润超过300亿，不差钱以后，做了更多方向的研发。

    比如投入资金到燃料电池，烧氢气或甲烷发电，实际上走的是混动汽车的路线。还有发射互联网卫星，不对，应该是智能网联汽车高精度卫星。

    不仅是汽车，聚美物流需要，繁星基金做环保，时光的aze地图都有需要，不过有些是遥感测绘卫星。企业做大到时光，荣耀和前程几何这种程度，没有卫星的加持是不行的，连沃尔玛都有自己的卫星。

    所以在前程几何旗下成立了一家卫星企业，换个渠道换个方式申请卫星互联网。这就是格局打开，吉利李树福是一个很好的榜样，他也要放卫星。

    国内的企业家有想法的真不是只有菊花厂和比压迪，只是有些人不愿意承认没有被宣传，很多遥遥领先的技术不是技术本身很优秀，只不过是专利限制，比如早期VCD/DVD国内还真有这个技术，就是缺少了专利意识，最后……

    曲黎毕竟不是一个人，有很多人帮他想办法，做了多手准备，国内的大趋势是开放，民企和国企以后可能不会有太多区别，如果公平对待民营火箭发射企业，也许他以后根本就不需要自己成立卫星互联网企业。

    前程投入最多的应该是自动驾驶，他们采用的是基于人工智能深度学习算法的纯视觉方案，以800万像素前视惯导双目摄像头为主，类似于后来的大疆自动驾驶方案，没有用高精地图，激光/毫米波雷达以后是可以选择的。

    话说大疆的自动驾驶方案成熟后如果被大规模采用，智能驾驶将会平民化，让十万左右的车感受到自动驾驶的魅力。

    几何比特斯拉更务实，尝试了诸多的方案，包括用游戏引擎辅助开发，同时使用激光和毫米波雷达等。目前在高速和泊车两个场景下，几何纯视觉方案超过特斯拉的FSD方案，至于城市NOA，只在国内开放，展开大规模路测。

    因此前程几何的股价从去年下半年开始一路高涨，到现在早就翻倍市值超过3000亿了，现在接近3500亿，稳稳的压制了特斯拉，很快就会超过上汽最高时的市值，冲进了全球前5。

    在汽车行业整体下行的当下，几何与特斯拉代表了一种趋势，一种可能。

    企业在不缺钱的时候借钱，大的变化最好发生在上升期，所以前程汽车品牌三分，几何、岚图和萨博，车标分别是小鹏的四个翅膀，甲骨文「电」和英文字母SAAB，从今年开始预热，到明年岚图凌云上市前完成车标更换。

    有了大型越野车，还有一款插电混动皮卡，毕竟全球很多地方都流行，国内后来也解禁了新能源皮卡，相信会有不错的市场需求。前程的Do技术，感觉很适合皮卡。

    前程几何的车型变齐全不说，内部也在做调整，比如充实萨博汽车，以后这个品牌在国内的定位可能是「欧洲设计，中国制造」，总之是欧洲品牌。

    这不是无缘无故的行为，比如前程几何在马九上位的时候进入湾湾市场，可蔡某上位后有许多针对行为。扛不住没办法，只好用萨博品牌运营，几何的纯电车在萨博门店销售，不再坚持自营。

    在其他一些敏感地区，比如米国市场，这算是为几何留下一个后路吧，一旦出现极端情况，萨博或许可以对其进行打包收购，日韩情况也差不多。

    印毒等欠发达地区，需要的是中低端的低价产品，前程可能会和三菱成立一个合资子公司，卖价格更低的微小型汽车，或者减配的低价汽车。

    几何只有纯电，萨博有混动和纯电，岚图会横跨燃油，混动和纯电，甚至包括氢动力和甲烷燃料电池汽车，三个品牌组合成一家大型跨国汽车集团。

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