第720章 达沃斯之行

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黎顺利的和俄罗斯某大佬见面，聊了几句，询问他收购通用汽车俄罗斯工厂会不会有政策限制问题。

    问什么并不重要，表达投资俄罗斯的意向很重要，他们今年邀请了马芸，曲黎显然比马芸更高一个级别。

    会议结束，曲黎没有急着回国，在欧洲旅游，嗯，去德国法兰克福研究中心、瑞典研发中心和工厂，顺便了解一下欧洲对几何G9和特斯拉的看法。

    特斯拉odelS的电池容量有好几个版本，但几何G9按照双电机全驱高性能版，长续航版，主要是续航里程和加速度不同。基本上每年都有升级，两年就有大的改动。

    几何G9给消费者的选择变少了，但他认为续航低于400公里就是耍牛氓，坚持了自己的选择，实际上对销量影响比较有限。

    「我们在欧洲设厂的决定，对消费者购物起到了很大的促进作用，知道我们的安全标准很高……」几何汽车欧洲这边的负责人在曲黎身边介绍，本来郝敏可以通行，但曲黎提起裤子就……

    咳咳，不能说，曲黎喜欢的是郝敏，不是沃特森，娱乐圈除了涉世未深的小姑凉，哪有什么纯良好人。

    了解几何欧洲工厂的情况，又询问了匈牙利工厂的进度，本来计划卖混动车，但扶摇架构的成功开发，让欧洲团队对岚图追光、扶光信心十足，觉得在欧洲有他们的机会，所以改成了为CA架构而生的轿车工厂。

    至于销售渠道，不用想都知道会依赖经销商，几何直营店暂时只销售纯电车型，包括萨博AION混动车都会通过经销商。这么做让他们有一个了解电动车的机会，那些有想法的经销商能够在以后快速转型，提前适应电动车时代。

    既然是互利共赢，本来就是一个双向选择的过程，肯定要优先选择有远见的经销商。额，实在是曲黎习惯了处于强势地位，买他们家的纯电车大多数时候都需要等，以为燃油车也可以。

    还好推动汽车电动化智能化转型的几何品牌在欧洲本来就很响亮，萨博AION混动样车出来，长续航低油耗的特色在低油价时代虽然有些生不逢时，但类纯电车的表现还是能带来足够多吸引力的，前程几何还真就不缺经销商了。

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