第681章 定位和做事

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    前程几何作为湖湘最知名的企业，受到诸多优待，也迎来许多考察，他们有着严格的招待标准，不能超标。就算是曲黎接待，呃，好像一般情况下他不负责接待工作。

    不过湘省官府大领导亲自来访，他正好在，这个面子还是要给的。见面之后当然是聊前程几何是多么多么的牛逼，不仅能够把电动车卖到欧美，还能把燃油车卖到欧美。

    「为什么不卖到欧洲？」

    「米国人喜欢AT变速箱，质量稳定不易坏，但油耗大；欧洲人讲环保，双离合能够平衡油耗和动力……」曲黎总结到：「也可以说地广人稀的地方喜欢用AT变速箱，故障率少；人口稠密的地方，可能更适合CVT和DCT变速箱。」

    「造车不容易，卖车也不容易啊……」领导也吹

    嗯，确实不容易。许多眼红的都说曲黎是营销天才，从一个淘宝卖家逆袭成国内第二大的电商平台，靠的就是忽悠：「他在央式吹过的牛就没有实现过。」「荣耀是运气好，靠IPhone开启了智能手机时代，谷歌的帮助让荣耀抓住了机会」「要不是荣耀，谁知道前程几何，什么破名字？」

    湖湘的领导不在乎外界的质疑，他们看企业的发展，以前的长丰猎豹的销量长期维持在2万辆左右，现在一个月就卖了四万，曲黎的营销能力果然是国内顶级的。

    曲黎不知道湖湘领导怎么评价他，一丝不苟的介绍前程几何未来的规划，以后会将燃油车产能全部转移到沿海，甚至直接到海外建厂方便出口。

    「国内还是要以电动车为主，扶持起这个产业链……」星沙就能站稳一线城市的地位，前程几何也能降低供应链采购成本

    接着说了CA架构和汽车风洞的意义，前程的风洞是和长丰集团等湖湘多家企业共同投资的，能够在2015年投入使用。

    大领导来视察，肯定不是看看，还要送温软，前程几何现在缺什么？好像什么都不缺，又好像什么都缺，还是给钱爽快点。

    这次和荣耀做了调整后，硅谷的研发中心划分给了几何汽车，所以前程几何在北津、魔都、星沙、德国法兰克福、瑞典、米国硅谷成立了6个研发中心，现在最重要的是欧洲的那两个，负责CA架构底盘等，硅谷团队负责自动驾驶和汽车电气结构等。

    海外研发中心投入很高，举个例子吧，CA架构开发哪怕有了萨博凤凰平台做基础，三年投入200亿很正常，自动驾驶投入多少呢，作为一个新兴行业，团队成员年薪和硅谷大厂看齐。

    前程几何今年盈利，不代表明年能够盈利，这和投入有关，特斯拉接下来就几年一年比一年亏的大，比亚迪年年盈利，最后的不同大家都能看到。

    湖湘能给多少钱？几何纯电车每销售一辆，星沙给6万的补贴，可这边的富豪基数小，卖的车少。再说了，几何汽车虽然是前程几何的子公司，但却是北津企业。

    湖湘官府大领导送的温软最后只有税收补、返还和贴息贷款，嗯，还有各种人材落户、子女读书的配套优待方案。感觉真正的实惠不算多，但曲黎本来就没有指望过别人，那些想要靠补贴发家致富的，都是在做梦。

    去年国内新能源汽车补贴一大半都被几何G9拿走了，引起了「公愤」。今年一大堆企业推出纯电动车产品，被拿来和几何G9对比，结果可想而知，又一被「嫉恨」上了。

    这真不是曲黎在背后捣乱，实在是友商不给力，他们懂个锤子的电动车，所以就先造个锤子咯。

    曲黎的造车思想和马斯克差不多，都是从底层架构开始，让电动车和燃油车有了本质的区别。不要以为曲黎开放了以前积累的专利，友商能复刻出从前的G9就能对他产生威胁。

    几(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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