第594章 市场争议

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三四线城市，投资门槛低建设周期短，直营店全都在一二线城市。三四线城市用户可能更多的讲究实用和性价比，前程的SUV可能是多功能的创业车。那轿车呢，丰田卡罗拉，日产轩逸还是大众朗逸？也许有吉利帝豪的身影吧。

    「算了吧，以我们现在的技术积累，造不出有竞争力的轿车，还不如将精力集中到SUV，还有混动车型。」曲黎犹豫着说

    「要是5年内汽车销量到不了100万台？」

    「到不了就到不了，我不怕丢脸。」曲黎想了想继续说：「可以开拓国际市场。」

    前程的几款SUV车型在国内有竞争力，到了国外想必不会太差，欧盟不好进，米国市场挺好进去的，就是不知道安全测评结果如何。

    「我们的CS8和CS8plus能达到米国5星安全标准吗？」

    「这……」

    「那就找萨博的工程师咨询，看有没有办法。」曲黎才不相信国产车进不来米国市场，以后的事情以后说，未来真要被没收了前程在米国的资产，也不知能不能用特斯拉超级工厂抵账？

    至于欧洲有更严格的排行标准，而且倾向于柴油车，直到大众排放门爆发，这才大力支持新能源和混动。

    日韩就算了，只卖新能源，然后才是其他市场，国内汽车出口南美洲是第一大市场，其次是亚洲和非洲，俄罗斯也是一个很重要的市场。

    汽车出口的难度一点不小，真要漫无目的的出口，似乎很难获得持续发展，还是要在海外建厂精耕细作。

    「欧美成熟市场优先，其次是东盟，最好在东盟建厂。」曲黎很快就做出了决定。

    「那我们要生产右舵车？」

    「为什么？」

    「东盟的大马、泰国和印尼都是右舵车国家。」

    「那就这样呗。」曲黎又不是要抵制右舵车，是忙不过来

    讨论良久，前程几何基本确定了SUV优先的格局，混动和轿跑可能都要到2015年前才会上市销售，但SUV销量上限不知道在哪里，真要卖不到100万辆，不会真被群嘲吧。曲黎都有些后悔自己的大嘴巴了。

    不过事情没有完，为了节省时间萨博混动其实是前程CS8plus的混动版，去掉了6AT变速箱，对发动机做了小幅修改，用了2档变速箱，也就是后来的DHT混动，以城市为主，兼顾高速驾驶场景，不过海外销售改用萨博品牌销售。

    其实这时候三菱欧蓝德PHEV混动即将上市，还有日产聆风，可惜这两款车遇到特斯拉完全没有还手之力，遇到几何和他的超级混动，相信也不会有胜算。

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