第542章 人力车和以人为畜

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被皇后请到宫中，探讨如何教子。并且被安排去女子学堂，成为副山长之一。

    在报纸上连篇累牍的宣传下，两人甚至成为大学生的代表，被人探讨着会不会像顾炎武那样，被皇帝特赐元士出身。

    他们发明的人力车，也迅速得到风行。很多有仆人的家庭，购买这种车出行。

    太仆寺和内府监组织的公共交通协会，更是在轨道交通、公共客车、出租马车之外，增加了人力车这一项。给愿意拉车的人提供车辆和培训，确定行业标准。

    例如车身被特许使用黄漆、顶篷使用黄布，就被确定为运营人力车的标准。凡是用这种涂装和顶篷的，都要对外营业。

    也因为此，人力车又被称为黄包车。拉车的人员，被称为黄包车夫。

    各种人力车行，如雨后春笋般冒了出来。几乎一夜之间，京城就到处都是人力车。

    它们虽然没有乘坐轿子舒适，价格却低多了。而且路线更随行，不像公交车固定路线和站点。

    京城很多人选择黄包车出行，让它成为了一种热门行业。

    车辆工坊的工匠，也开始全力制造这种人力车。以前准备制造马车的材料，都被挪到了这边。

    以至于想买新式马车只能提前订购，再加上人力车和马车争道，让很多富贵人家抱怨不已。

    在这种情况之下，一个声音冒了出来，那就是人力车「以人为畜」，不应该是士大夫所为。

    应该使用马车，禁止用人力车。

    这个观点一提出，就引起很大争论。

    因为以人为畜，确实是显得有些不仁。宋朝的士大夫就因此很排斥坐轿，更喜欢骑马出行。

    朱由检之前没有提到人力车，原因也在于此——

    发明用人拉车的两轮车，传出去对皇帝名声损害太大了。

    还不如提出脚蹬的人力三轮车，让人们自己想两轮。

    如今这件事果然引起争论，让他更庆幸这不是自己提出来的。

    但是人力车这个行业也需要保护，至少在朱由检看来，它比坐轿子进步多了。

    报纸上也很快有人提到这一点，认为相比一人拉车的人力车来说，用两人、四人、甚至八人抬轿，更称得上以人为畜、极大浪费民力。

    声讨的对象很快从人力车变成轿子，一些人认为应该用同样舒适的厢式轿车，代替乘坐轿子。(本章完)
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