第215章 真·工业奇迹（三合一）

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…」

    「卧槽，难怪了。」

    「那如果以5年来算，相当康总这80度的电池包才卖2.4万？」

    「如果是传统的锂电池，确实可以这么算，但你没听康总刚才说这钠电池的理论循环寿命，高达5000次么，要真有这寿命，用个十年都没点问题，而且纳电池的制造成本本来就比锂电池便宜，估计这也是康总价格敢定这么低的原因吧……」

    「本人蔚来换电车主，其实换电模式挺好的，永远不用担心电池报废的问题，就是蔚来的电池包有点贵，每个月要880元。」

    「那还不赶紧@李总，换大唐重工的电池包！」

    「……」

    就在网友们讨论的过程中，康驰也完成了电池包租赁方案的讲解。

    他首先承诺给每一个客户用的电池，健康度都是在90%以上，低于90%只会用于储能。

    而在换电费用方面，则是采用实际换电量来算的。

    比如换电用户的车里还有30度电，而换上的电池健康度只有95%，冲进了76度电，就会按照实际的46度来算。

    至于电价，则统一按照当地平均电价的2倍来算，大概在1.2元/度左右。

    同时每次换电，将会收取10元服务费。

    相当于每次换电，价格在10-106元之间，

    除非用户经常高电量的时候就换电，不然正常情况下，每公里的使用成本都不会超过0.2元，绝对比燃油车便宜多了。

    毕竟换一次电，就相当加一次油，而最高不超过106块钱的油，你上哪加去？

    不过以后但凡使用大唐重工电池包的换电车，将不再支持用户自己充电，

    因此对于有条件在自己家装充电桩，并且每次都在谷时充电的新能源车主来说，这个使用成本可能会高一点点。

    总的来说，在综合使用成本方面，哪怕把电池的租金加上，按照华国汽车平均每月开一千公里，油车平均0.5元每公里来算，康驰给出的方案，也基本做到了油电同价。

    而且在每个月一千公里的基础上，开得越多就越划算。

    其实康驰当初制定租金政策，很大程度上，不是怕用户车开太多，换电频繁用，反而是怕僵尸车占着茅坑不拉屎，浪费了电池资源，所以才定了个每月最低400的使用成本。

    而在价格方面，除了使用成本做到了油电同价，在去掉电动车40%的电池成本后，电动车的裸车价，也可以做到比同级别的燃油车更便宜！

    直到发布完电池和换电模式后，康驰才终于公布了归真的售价：

    【归真裸车全国统一售价：59999】！

    「卧槽！」

    「裸车才六万不到？！」

    「我感觉归真更像是电动版的艾瑞泽8，去掉发动机和变速箱，换上电机，按理最少也应该卖七八万吧？」

    「关键是它以后的使用成本还很低！」

    「真·工业奇迹！」

    「康总：让诸位见识一下，什么叫真正地交个朋友！」

    「666！」

    「这价格，连三万块钱不到，真实续航只有一百公里的宏光ini都直呼内行！」

    「我觉得新能源车最大的问题其实是保值率，开两年亏半台车，这谁顶着住，但有了归真的价格+换电模式，压根就担心保值率问题了！」

    「e~其实现在燃油版的轩逸、朗逸、卡罗拉低配也才7、8万多一点，归真还不带电池，后面每个月要花几百块钱租电池，感觉也没便宜多少啊。」

    「喜欢r系车的，看康总的直(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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