第936章 不接受召回方案：打补丁明显在糊弄

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和捷达也有问题，甚至是跟宝来和捷达同平台的朗逸和桑塔纳也有问题的印象，就能最大程度的影响它们的销量。」

    于鱼这么一说，曹阳大概就明白她的打算了。

    后面的文章宣传的时候，十句话里头写九句真话，但是里面蕴含一句似真似假的话。

    到时候起到的效果恐怕很让人期待。

    对此，曹阳自然是没有意见的。

    而仿佛是为了印证于鱼的信息的准确性，没过几天春城大众就正式的发布了速腾的召回方案。

    这一下，速腾的车主「沸腾」了。

    如此侮辱智商的方案，肯定是很多人都非常的不满。

    汽车之家等各路媒体，自然也不会错过这个机会，疯狂的发布各种相关的文章。

    而速腾「打补丁」的召回方案，也是很快就登上了热搜，让不是速腾的车主也长见识了。

    「方主编，春城大众宣布自2015年1月1日起，在华夏召回2011年5月份至2014年5月份生产的新速腾汽车，涉及车辆为463605辆。」

    「超过46万辆的召回规模，明显可以看出，春城大众自己否定了此前的"神声明"中提到的，"速腾后悬架问题属于极个别案例"的说法。」

    「今天上午春城大众那边已经跟我们联系，希望我们网站不要太多的报道速腾召回的相关新闻。」

    「为此，它们愿意在我们这里增加一千万元的广告投放项目。」

    作为国内汽车媒体圈影响力比较大的频道，网易汽车频道自然是春城大众重点攻关的对象。

    特别是召回方案发布之后，立马就上了热搜，各种骂声一片。

    这让大众汽车也是感受到了压力。

    「你觉得大众汽车的这一次召回，能够解决速腾断轴的问题吗？」

    方大文没有立马说出自己的想法。

    类似的事情过往也是时不时的发生，媒体拿钱撤稿的事情也算是业内潜规则了。

    「大众汽车提出的召回措施是在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板。」

    「按照它们的经销商的说法：金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。」

    「也就是说，春城大众承认该方案实施后，后悬架仍然有可能断裂。」

    林佳燕这么一说，方大文立马追问道：「那么，为什么春城大众不给消费者提供一个更好的方案，比如更换新的后悬架？」

    「毕竟春城大众认为还会存在断裂的风险，那肯定是没有彻底解决好这个问题。」

    对于方大文的这个疑问，林佳燕倒是有自己的见解。

    「据了解，安装一块金属衬板的费用相当低，不超过100元，而更换一个新的非独立悬架或独立悬架的成本已经超过了几千元。」

    「所以我觉得春城大众考虑到成本问题才出此下策，通过打补丁的方式解决速腾后悬架断裂的问题。」

    <divclass=ntentadv>听到林佳燕质疑的成本问题，方大文表示，「确实是这样，安装一块金属衬板的成本很低，更换一个新的悬架肯定很贵，从实际利益角度考虑，春城大众肯定不愿意更换新的悬架」。

    林佳燕：「还有更加恶心的事情，大众汽车一位发言人表示后轴断裂与华夏司机的驾驶习惯有关，并非后轴本身的技术缺陷，召回并不涉及技术原因，后轴本身是安全的。」

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