第435章 又要当鲶鱼，商用车的业务不能放弃

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    正在大家都在讨论着华保研的事情的时候，华夏汽车行业又发生了一件大事。

    可以，这件大事算是救了C-NCAP半条命，让大家的注意力得到了转移。

    2008年7月1日，华夏汽车行业开始实施国排放标准了！

    「曹总，华夏机动车排放标准从国到国仅用了3年时间。」

    「对于乘用车而言，基本上都达到了国标准，问题不大。」

    「但是商用车从国到国，技术提升有着本质的变化，需要将机械燃油喷射系统改成电控系统，是发动机及其排放控制技术的全新升级。」

    「无论对整车厂还是对零部件供应商来说都将是一次考验。」

    程涛作为南山发动机的总经理，自然也是非常关注这一次法规的变化。

    这是会影响行业发展的大事情。

    特别是今后还会有国四、国五、国六等一系列的排放标准的到来，如何提前规划，如何去对应，这都是需要提前考虑的事情。

    要不然法规都已经开始实施了，你才考虑如何对应的问题，那就黄花菜都要凉了。

    过去，南山发动机没有特别的在乎这些东西，是因为南山发动机的任何一款产品，都可以轻易的达到现在的排放标准。

    甚至新的排放标准，也都能比较轻易的达到。

    但是伴随着排放标准的逐渐提高，未来要怎么应对，就需要好好的考虑一下了。

    「具体说一说，对商用车来说，这个排放标准的变化有什么大的影响？」

    曹阳前世对乘用车的情况是比较了解的，但是商用车方面接触的还真不是很多。

    所以哪怕是安排了南山发动机去搞柴油机，实际上他对商用车的情况也还是很陌生。

    借着这个机会，好好的了解一下国内商用车的发展情况，也没有什么坏处。

    「对于轻型商用车而言，这个排放标准的变化，相当于增加了1万~3万元的成本。」

    「而对于重型车来说，影响就更大了，相当于成本要上升2万~7万元以上。」

    「国内的消费者对成本是非常敏感的，特别是商用车领域，更是如此。」

    「为什么国外的那些商用车，在华夏的发展并不顺利。」

    「不要说跟乘用车的发展相比了，就是跟一些特种车辆相比，都是大大的不如。」

    「成本就是其中一个非常重要的因素，然后一些华夏的特殊国情也是有很大的影响。」

    「比如超载啊，消费者的关注点啊，这些都跟国外的市场需求是不一样的。」

    「这一次排放标准的变化，对华夏上半年的商用车发展来说，可以说是利好。」

    「今年上半年，商用车实现销售157.32万辆，同比增长21.98%，增幅高于全行业3.46个百分点。」

    「其中重卡销售38万辆，同比增长48%。」

    「但是这种增长绝对是透支了下半年的市场而来的。」

    「可想而知，今年下半年的商用车市场，增速一定是会大大的放缓，甚至出现同比下降的情况。」

    「而对我们集团来说，这其实是一个好机会。」

    「一个进军商用车市场的好机会。」

    程涛这么一解释，曹阳大概是明白怎么回事了。

    商用车啊！

    这个领域也确实是可以搞一搞！

    「国内商用车的发动机，现在都是怎么一个格局？」

    曹阳这么一问，程涛立马就准备借着这个机会跟曹阳好好的汇报一下，这样南山发动机下一步的发展方向(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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