第869章 完美试飞！形势将变，早做准备！

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    向华椿此行的目的，是来见徐雷的。

    他本人也并不是航空专业，以前大学本科是学水利的。

    所以他除了给众人加油鼓劲，在会议过程中，自然也不会发表任何意见看法。

    专业的事，还是交给专业的人去做。

    哪有外行指导内行的道理？

    而试飞完后就开会。

    对于这样的紧凑工作，后勤人员早就习惯了。

    所以中午的餐食水果和饮料，都是直接送来。

    方便众人开完会，就可以直接吃饭。

    而向华椿也是没有任何官架子。

    并不因为他位高权重，就得单独开小灶。

    徐雷都能和试飞员、工程师、地勤人员等等在一起吃盒饭。

    他为什么不行？

    正好还可以一边吃，一边聊上几句。

    当然。

    当着这么多人的面，聊天的内容，自然也是大家能听的。

    比如徐雷昨天体验了燕沪高铁，对这条高铁有什么感想。

    真正重要的话题，向华椿不可能当众问，而徐雷也不会当众说。

    午饭过后。

    一行人离开试飞基地，径直去了相邻不远的，一座大型总装车间。

    车间内，第一架国产单通道中程窄体客机C919，已经初见雏形。

    比起已经开始在密集试飞的AJ21支线飞机，C919明显大了一号。

    也正因为飞机更大，所以也需要更高的装配加工精度。

    而且为了安全性和经济性，C919还创新采用了不少复合材料、铝锂合金。

    这些既坚固又轻盈的材料，也需要更加复杂的先进工艺，才能确保安装到位。

    为此。

    全机对接装配、水平尾翼装配、中央翼装配、中机身装配和总装移动等先进柔性生产线，自然成了必备。

    现场也能看到，大量采用自动化制孔、钻铆设备、自动测量调姿对接设备，确保飞机自动化装配、集成化测试、信息化集成和精益化管理。

    所以置身于商飞的总装车间，早就不是人们传统印象中，飞机装配是靠一大堆人，手工敲敲打打的方式，早已是各种自动化和信息化作业。

    也只有足够的精益求精，才能确保将来通过全机静力试验、关键部件疲劳试验、失速试验、高寒高原飞行试验、自然结冰试飞等等一系列考验。

    当然。

    对外行人来说，看到C919的那一刻。

    第一反应就是，这款飞机好像和波音737、空客A320，没啥区别。

    但其实仔细观察就会发现，它的气动外形明显更好，而且采用的是翼梢小翼和高展弦比翼型，可以明显增强飞行性能。

    另外驾驶舱采用四块宽幅玻璃，比起用六块玻璃的波音737和空客A320，也有着更通透的飞行观察视野。

    除此之外。

    站在外面看不到的客舱设计，其实也更加舒适宽敞。

    而且飞机的飞控、航电、电源、通信、导航、空调……

    各种大大小小的系统，将确保C919有着更高的信息化水平。

    向华椿自然是不懂这些。

    他只知道，龙国的国产飞机，一点儿也不比国外的差。

    而且一旦研发成功，批量生产交付。

    对天海，乃至整个龙国的经济，都会起到极大的拉动作用。

    别的不说，就这一架大飞机，需要大大小小上万个零部件。

    光是商飞这边将来装配、(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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