第851章 一票否决又如何？永不磨灭的航空梦！

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来。

    而且起落架没有放下，飞行员也不能得到有效警告。

    飞机降落，起落架却没放下。

    全靠机腹摩擦跑道，强行着陆吗？

    即便飞机最后停下来了，也没有发生爆燃事故，但整架飞机也必然报废。

    要是起落架放下来了，却轰然断裂了，这又将会是多么恐怖的事故？

    诸如此类的一个个问题，被发现之后，原本对徐雷很不客气的人，统统彻底闭嘴。

    大家不敢想象。

    真要给了型号合格证，让他们得以批量生产，交付给国内外的小型航空公司，用于运营短途航线……

    那么这三年里，恐怕不知道已经发生多少次飞行事故，甚至是机毁人亡的惨烈空难。

    对于原本就起步晚、实力弱的龙国航空工业来说。

    一次严重的空难，就足以摧毁所有人的信心。

    别人原本就觉得，龙国航空工业，不如经验丰富的波音空客。

    造一款只坐几十人，满足一千公里内短途飞行的小型支线螺旋桨飞机，居然都造不好。

    试问。

    还有谁敢买敢坐，尺寸更大、价格更贵、乘坐人数更多、飞行航程更长的中程和远程喷气式客机？

    真要这样，恐怕不只是没有客户愿意购买，就连设计与制造团队，本身也会对自身能力信心不足。

    小飞机都没造好，还造什么大飞机？

    于是乎。

    那些对徐雷不满的人。

    在被打脸之后，态度立马180度大转弯。

    老老实实的，严格按照徐雷的建议，以及新的适航审定标准，进行大幅改进和反复试验。

    而徐雷对西北飞机公司，也当然不止是提出建议，还帮忙争取科研经费，提供各种技术支持。

    因为大家也都很清楚。

    这款小飞机，早已不仅仅只是一款产品，更是承载着龙国航空工业，进入民航市场的希望。

    要是连这一款小飞机，都不能满足国际标准，达到世界一流水平，那么同时在设计研发的中大型客机，也绝对够呛。

    所以小小的一款支线小飞机，承载着无数人大大的航空强国梦。

    为了这个梦，从设计规范、标准体系，到系统集成、产品测试……

    可以说整个飞机的设计、制造、测试、试飞等所有环节，都像是脱胎换骨了一样。

    到今天。

    历经大大小小数百项改进，上千架次、近万小时的科研试飞与适航审定。

    这款小型支线飞机，虽然已经全部达标，不少分项甚至还领先国际先进水平。

    但所有人都依然忐忑紧张，生怕被徐雷又一次"一票否决"。

    气氛，压抑到了极点。

    会议室内的空气，似乎都停止了流动。

    作为总设计师的吕星海，自然是压力最大的。

    三年前。

    被徐雷一票否决，他郁闷了很多天，怎么也想不通。

    这款小型支线飞机，是早在1988年就正式立项研发的。

    之所以要立项，是因为从国外购买喷气式客机，不仅价格昂贵，而且维修保养费用也不菲。

    再加上全球有不少穷弱小国，不仅买不起喷气式客机，加上国土面积狭小、基础设施落后，只能买小型支线飞机。

    而龙国很多年前，从北方老大哥引进过一款短程双发涡轮螺桨运输机，自主生产很多年，也算是经验丰富了。

    另外，当时龙国已经走向了开放，与西方发(本章未完，请点击下一页继续阅读)
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